FILANTE SLR ID2 F31 Aurora Blue – Glossy – Premium Paint E666IDO SHIMANO DURA ACE Di2 R9270 MICHE KLEOS 50 CARBON 2026

199,99 

UGS : ND Catégorie :

Description

VÉRIFIÉ LA DISPONIBILITÉE

E666IDO SHIMANO DURA ACE Di2 R9270 MICHE KLEOS 50 CARBON
Frame: FILANTE SLR ID2 – CARBON MONOCOQUE HUS MOD + LIQUID CRYSTAL POLYMER + AERO KIT (bottles)
Fork: FILANTE SLR ID2 – CARBON MONOCOQUE HUS MOD + LIQUID CRYSTAL POLYMER
H-Bar: F BAR ID2 INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE + GARMIN/WAHOO MOUNT
H-Bar weight: 340 g +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/4″ UPPER BR | FSA MR137 1-1/4″ LOWER BR
Shifters: SHIMANO DURA-ACE Di2 ST-R9270
Brakes: SHIMANO DURA-ACE BR-R9270
Rotors: SHIMANO DURA-ACE RT-CL900 160 / 140
Front derailleur: SHIMANO DURA-ACE Di2 FD-R9250
Rear derailleur: SHIMANO DURA-ACE Di2 FD-R9250
Crankset: SHIMANO DURA-ACE FC-R9200 50-34T
Bottom bracket: MICHE INTEGRALE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO DURA-ACE CS-R9200-12 11-30T
Chain: SHIMANO DURA-ACE CN-M9100
Tyres: VITTORIA CORSA PRO 700X28c
Saddle: PROLOGO SADDLE NAGO R4 PAS TIROX 137mm
Seatpost: WILIER FILANTE ID2 CARBON CUSTOM MADE -0 mm
Axle: MICHE THRU AXLE LIGHT 12X119.5F 12X166.5R
Frame weight: 860 g +/- 2%
Fork weight: 380 g +/- 5%
Le Filante SLR ID2 représente l’ultime évolution des vélos de course aérodynamiques de Wilier.

Développé à quatre mains avec l’équipe cycliste Groupama – FDJ, chaque détail est conçu autour de vous et raconte notre façon de vivre la vitesse.

Léger, réactif et extrêmement aérodynamique, le Filante SLR ID2, créé par Wilier en vous plaçant au centre de chacun de ses choix de conception, redéfinit les standards de performance. L’aérodynamisme n’est pas une fin en soi : il est au service du cycliste afin de lui assurer un maximum d’efficacité, de confort et de contrôle dans toutes les conditions.

Vitesse, innovation et tradition italienne : tels sont les fondements d’un modèle conçu pour optimiser votre expérience sur la selle du vélo le plus rapide de la scène World Tour.
Le tube diagonal, depuis toujours l’une des parties les plus complexes à concevoir, a été mis au point avec un objectif précis : obtenir la résistance aérodynamique la plus faible possible et réduire au maximum l’exposition des bidons à l’air.

C’est dans cette optique que le système Aerokit a été conçu par notre Innovation Lab en collaboration avec Elite Cycling, référence mondiale en matière de conception et de production de systèmes d’hydratation pour le cyclisme. Cette collaboration a permis la création d’un kit aussi fonctionnel que performant : une contenance totale de 1100 ml, répartis de manière optimale et avec un impact aérodynamique minimal.

Du point de vue technique, l’Aerokit fonctionne comme un véritable aileron, de manière à maintenir l’air plus stable et à réduire les perturbations autour du cadre. Comparée aux systèmes traditionnels, la résistance aérodynamique se réduit de plus de deux tiers.

L’Aerokit est également compatible avec les bidons ronds traditionnels : de 550 ml sur le tube diagonal à 750 ml sur le tube de selle.

Pour répondre aux besoins des cyclistes, le cadre Filante SLR ID2 est également prévu pour l’installation de porte-bidons traditionnels.

Un nouveau standard aérodynamique sur le marché

Des essais rigoureux conduits dans la soufflerie de Silverstone ont confirmé les données d’un projet ambitieux au-delà de toutes les attentes.

Le verdict a été extraordinaire : réduction de la traînée de 13,6 %, supérieure aux 12 % estimés par les simulations CFD. Le système complet formé par le vélo et le cycliste, depuis toujours central pour Wilier, a enregistré une amélioration de 4,5 % de la résistance aérodynamique.

La comparaison avec le Filante SLR ID1 révèle des avantages tangibles et significatifs : en maintenant la même vitesse de 40 km/h, l’économie réalisée est de 14,15 watts de puissance. Les données concernant la distance sont encore plus impressionnantes : en fournissant la même puissance de 290 W sur un parcours de 70 km, le gain s’élève à 1 minute 45 secondes, une marge qui, dans le domaine des compétitions, fait toute la différence.

C’est grâce à la comparaison directe avec les cinq modèles haut de gamme de la concurrence du World Tour que l’essai décisif est arrivé : un coefficient de résistance aérodynamique moyen supérieur de 2,42 %.

Compte tenu des vitesses du cyclisme moderne, cette différence se tradui

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